Enésimo intento para encarrilar el tranvía

El Ayuntamiento muestra su disposición a volver a la senda del diálogo, mientras los empresarios de los polígonos de la capital consideran una necesidad básica que funcione cuanto antes

No hay día o semana en el que el tranvía no esté en la agenda política, más aún en periodo electoral. El Ayuntamiento de Jaén y la Junta de Andalucía están de acuerdo en la forma pero no en el fondo. La financiación de la infraestructura ha sido el principal punto de fricción entre ambas administraciones. Idas y venidas que tienen 'mareada' a la ciudadanía.

Tras varias semanas de desencuentros, el equipo de Gobierno vuelve a mostrar su disposición para cerrar de una vez por todas el nuevo convenio que permitirá la puesta en marcha de este servicio público. El Consistorio ha citado a la Junta de Andalucía a una reunión que se celebrará el próximo 4 de diciembre con el objetivo de fijar el contenido del citado convenio para la puesta en funcionamiento del tranvía. "Lo que queremos es cerrar el contenido definitivo del nuevo convenio para la puesta en marcha del tranvía y que sustituye al anterior firmado en 2010", explica el concejal de Hacienda y Contratación, Manuel Bonilla.

En este enésimo encuentro, el Ayuntamiento solicitará a la Junta que remita con urgencia el borrador del nuevo convenio, así como una memoria económica sustentada en el acuerdo alcanzado el pasado mes de mayo sobre los costes de explotación, que deben incluir la financiación de los vagones, el último obstáculo que bloquea la infraestructura.

REUNIÓN CON EMPRESARIOS DE LOS POLÍGONOS

Los empresarios de los tres polígonos industriales de la ciudad (Nuevo Jaén, Los Olivares y Llanos del Valle) han expresado hoy al candidato número 2 del PSOE a las elecciones andaluzas, Felipe López, la importancia de que el tranvía de Jaén funcione cuanto antes porque lo consideran “una necesidad básica”. Todos ellos han valorado la propuesta realizada por la Junta para asumir finalmente el 75% del coste de su puesta en marcha y lamentan el porqué lo califican de “revulsivo para Jaén”. Por este motivo, emplazan al Ayuntamiento y a la Junta a cerrar cuanto antes un acuerdo. “Necesitamos que el tranvía se ponga en marcha por dignidad, porque va a mejorar la autoestima de los jiennenses y su calidad de vida”, dice Juan Afán, vicepresidente de la asociación de empresarios de Los Olivares.

En este sentido se ha pronunciado Juan Arévalo, del parque empresarial “Nuevo Jaén”, quien señala el tranvía como básico y reclama que en esta inversión, como en todas aquellas que se pongan en marcha en la ciudad, las instituciones van a encontrar a los empresarios de su lado. “El tranvía, como nuestra universidad, como las comunicaciones es una necesidad básica, es importante que vayamos juntos para que esta ciudad comience a caminar”, ha asegurado.

"ES UN BIEN COMÚN"

Por su parte, Felipe López ha dicho que no hay contradicción entre las aspiraciones de los empresarios y las de la Junta en este asunto como en tantos otros para el progreso de Jaén. “Cuanto más contribuyamos al fomento del empleo y la inversión más recursos públicos podremos poner en marcha para sostener lo que compartimos, que es el bien común “, subraya.

Sobre el tranvía ha recordado que el paso definitivo en este momento corresponde al consistorio jiennense “porque la Junta ya ha hecho todos los esfuerzos que podía asumiendo el 75% del coste de explotación que antes correspondía al Ayuntamiento de Jaén”, ha dicho. En este sentido, señala que la propuesta de reunión lanzada por el Ayuntamiento para el 4 de diciembre es la respuesta a una carta remitida ayer por la Consejería emplazando al equipo de Gobierno del PP a celebrar la semana que viene (27 de noviembre) la primera reunión de la comisión político-técnica que cerrase el acuerdo de explotación de mayo. “Llevamos desde finales de septiembre esperando esta reunión, ha pasado octubre y no tiene ningún sentido aplazarla al 4 de diciembre”, ha dicho.

López ha insistido que en el acuerdo de mayo escenificado por el alcalde, Javier Márquez, el presidente de la Diputación, Francisco Reyes y él mismo no recoge “por ningún sitio que dentro de los costes de explotación se incluyan el de la inversión realizada en los trenes por el Ayuntamiento”. “Es una excusa infumable seguir insistiendo en meter dentro de los costes de explotación la amortización de la inversión. No se puede confundir a la opinión pública manejando argumentos que no tienen consistencia como pretexto para seguir teniendo parado el tranvía”, dice el socialista. Así pone el ejemplo gráfico de que si dos partes acuerdan comprar un coche la inversión es la adquisición del mismo y los costes de explotación son la gasolina, el seguro, el cambio de aceite, que es sobre lo que se cierra el acuerdo del pasado mayo.