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Jaén y Córdoba, pendientes de las mejoras en la A-306 y A-311

Por Esperanza Calzado - Junio 27, 2020
Jaén y Córdoba, pendientes de las mejoras en la A-306 y A-311

La Consejería de Fomento detalla a una veintena de alcaldes de las dos provincias las obras de mejora previstas para las carreteras A-306 y A-311

Responsables de la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio se han reunido con una veintena de alcaldes de Jaén y Córdoba para ofrecer detalles técnicos de los proyectos de mejora de las carreteras A-306 y A-311 que discurren por sus términos municipales. Se responde, así, a la petición que hicieron los regidores para conocer en profundidad los estudios de ambas carreteras. La inversión estimada para estas mejoras en la A-311 sería de 35,3 millones de euros, mientras que la A-306 requeriría un presupuesto estimado de 23,3 millones. En total, 58,6 millones para ambas vías.

Desde que se conoció la medida en cuanto a la autovía Torredonjimeno-El Carpio, los regidores han mostrado una satisfacción prudente. Los alcaldes de Arjonilla, Fuensanta, Higuera de Calatrava, Jamilena, Lopera, Torredelcampo, Torredonjimeno, Porcuna, Santiago de Calatrava, Martos y Villardompardo valoran y agradecen a la Consejería de Fomento el plan anunciado para reparar la carretera A-306. No se descarta su conversión en autovía, eso sí, a largo plazo con la futura inclusión del proyecto en el PITMA 2021-2027. Los regidores aplauden este compromiso pero exigen un "cronograma" para que se vayan concretando las intervenciones concretas. 

Antes estas dudas, la Consejería convocó ayer dos encuentros con los veinte alcaldes. Las reuniones han contado con la presencia del director de general de Infraestructuras de la Consejería, Enrique Catalina; la delegada del Gobierno en Jaén, Maribel Lozano; el delegado del Gobierno de la Junta de Andalucía en Córdoba, Antonio Repullo, y los delegados territoriales de la Consejería en Jaén y Córdoba, Jesús Estrella y Cristina Casanueva, respectivamente. Fueron citados los 14 regidores de la A-306 y los seis de la A-311. Los estudios han sido presentados por personal técnico y se ha establecido un turno de preguntas para despejar dudas.

A-311

La carretera A-311 tiene una calzada de dos carriles sin arcenes y los cruces existentes se realizan mediante intersecciones al mismo nivel. La vía soporta un tráfico de 3.700 vehículos al día que se duplica en las proximidades de Andújar y, en concreto, en la confluencia con la carretera A-305, donde alcanza los 7.742 vehículos diarios.

El estudio de viabilidad propone como mejor solución la rehabilitación de los más de 35 kilómetros de firme, así como la ampliación de la calzada hasta obtener dos carriles de 3,5 metros de ancho cada uno y arcenes de 1,5 metros para garantizar una circulación más segura de los vehículos. La actuación planteada incluye la construcción de un tercer carril adicionales para vehículos lentos en 12 tramos de carretera con una longitud de 8,1 kilómetros –4,3 kilómetros en la margen derecha y 3,8 kilómetros en la margen izquierda–.

Por último, se propone una reducción de los accesos directos a las fincas con la construcción de caminos de servicio paralelos a la vía y la construcción de un cruce a distinto nivel con la A-305, por ser uno de los puntos con mayor tráfico de la carretera. La inversión estimada para estas mejoras sería de 35,3 millones de euros.

A-306

La carretera A-306 conecta la N-IV a la altura de El Carpio (Córdoba) y finaliza en la conexión con la A-316 en Torredonjimeno. La vía soporta una media de 4.500 vehículos diarios, con un porcentaje elevado de tráfico pesado que en ocasiones alcanza el 13 por ciento. Está constituida por una calzada de dos carriles en la mayoría de su trazado, con tramos para carriles de vehículos lentos. La mayoría de las conexiones se realizan mediante intersecciones al mismo nivel.

El estudio de viabilidad realizado para aumentar la capacidad de esta carretera aboga por el refuerzo del firme en los 58 kilómetros de trazado con una actuación dividida por tramos, además de una reordenación de los accesos directos a las fincas colindantes bajo la misma fórmula que en la A-311 de construir caminos de servicios. Esa operación eliminaría más 150 accesos, además de servir como camino alternativo para vehículos agrícolas. Por último, se plantean 2,7 kilómetros de nuevos carriles lentos en dos tramos con mucha pendiente. El coste aproximado de la actuación asciende a 23,3 millones de euros.  

Los estudios de viabilidad encargados por la Consejería concluyen que los proyectos de mejora serían totalmente compatibles con un posterior desdoble, cuyo coste se dispararía a los 270 millones de euros, en el caso de la A-311; y los 450 millones de euros si se asumiera en la A-306.

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