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En carretera convencional, a 90 kilómetros por hora

Por Esperanza Calzado - Enero 01, 2019
En carretera convencional, a 90 kilómetros por hora

Los nuevos límites de velocidad afectan a 10.000 kilómetros de vías convencionales que tenían una velocidad genérica máxima de 100

Siete de cada diez accidentes con víctimas en España tienen lugar en vías convencionales. Cada año fallece un millar de personas en estas carreteras. Además, la velocidad inadecuada es la causa concurrente en el 20% de los accidentes de tráfico. Con el fin de reducir la siniestralidad, el Gobierno pone en marcha, con la entrada de 2019, los nuevos límites de velocidad, que hacen que España deje de tener las carreteras secundarias con el límite más alto de la Unión Europea. La entrada en vigor del Real Decreto será al mes de su publicación en el Boletín Oficial de Estado.

La meta es reducir la siniestralidad vial y cumplir el objetivo establecido en la estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 de bajar de 37 la tasa de fallecidos en accidente de tráfico por millón de habitantes. En 2017, fue de 39. Por eso, se procede a reducir la velocidad en estas vías y homogeneizar la velocidad máxima en estas vías, estableciéndola en 90 kilómeotros, por ser las carreteras con altas tasas de siniestralidad. 

Esta modificación supone la desaparición de los diferentes límites de velocidad genéricos establecidos (90 y 100 kilómetros por hora para turismos y motocicletas, en función de si la vía disponía o no de metro y medio de arcén practicable). El cambio afecta a unos 10.000 kilómetros de carretera. Estos límites que ahora se implementan, se  fijaron a principio de los años 80 del siglo pasado, cuando la red viaria española no tenía casi kilómetros de vías de alta capacidad, situación completamente distinta a la actual.

La mayoría de los Estados de la Unión Europea han ido adoptando medidas de reducción de las limitaciones de velocidad en aquellas vías en las que no hay separación física de sentidos, siendo la tendencia mayoritaria la limitación de 90, aunque algunos países han apostado ya por establecer limitaciones de 80 en estas vías.

Según diferentes estudios, los vehículos que circulan a velocidades dispares de la media de la vía, como pueden ser los camiones en relación a turismos y motocicletas, son más susceptibles de provocar un accidente, con una probabilidad 6 veces mayor que si estos vehículos circularan a la media del resto de vehículos. Además, velocidades de circulación más homogéneas favorecen la fluidez del tráfico. Con este cambio normativo se uniformiza la velocidad de los camiones en carreteras a 80.

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