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El radar de la A-4 en Despeñaperros, de los más 'multones' de España

Por Esperanza Calzado - Febrero 06, 2020
El radar de la A-4 en Despeñaperros, de los más 'multones' de España

El radar situado en el kilómetro 245,2 de la A-4, en Jaén, ha pasado de poner 556 en 2018 a 24.270 el año pasado, un 4.000 por ciento más

¿Cuál es el radar que más multa de España? ¿Alguno de los más sancionadores está en Jaén? ¿Cuántas infracciones registra y que variaciones han experimentado con respecto a años anteriores? Son los datos que refleja el estudio publicado esta semana por la Automovilistas Europeos Asociados.

El informe señala que el radar situado en el kilómetro 245,2 de la A-4, en Despeñaperros, ha pasado de poner 556 multas en 2018 a 24.270 el año pasado, un 4.000 por ciento más. Está entre los 50 que más sanciones interpone.

Durante el año pasado, los radares de la Dirección General de Tráfico formularon 2.933.089 denuncias por exceso de velocidad. Ello supone un incremento del 13,3% sobre las realizadas en el mismo periodo del año anterior. La asociación lo atribuye a la activación de numerosos radares, muchos de ellos "apagados" en 2018. Por comunidades autónomas, los más activos se han localizado en Andalucía, con 680.583 denuncias formuladas y que representan el 23,2% del total.

La asociación llama la atención sobre el hecho de que determinados radares han incrementado exponencialmente su actividad. Así, por ejemplo, el radar situado en el kilómetro 371,2 de la A-8, en Asturias, ha pasado de formular 460 denuncias en 2018 a 26.039 en 2019. También los radares situados en el kilómetro 245,2 de la A-4, en Jaén, y en el km. 13,3 de la A-4, en Madrid, han experimentado importantes subidas de más de un 4.000% y de un 3.000%, respectivamente. El de Despeñaperros detectó en 2017 749 sanciones. El 2018, fueron 556 y el año pasado se contabilizaron 24.270. 

A la vista del importante número de denuncias formuladas mayoritariamente en autopistas y autovías, y no en las carreteras secundarias donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas, el presidente del colectivo, Mario Arnaldo, considera que "la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación".

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