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Un ramal y una conexión tras una década de espera

Por Esperanza Calzado - Abril 12, 2019
Un ramal y una conexión tras una década de espera
Fotografías: Junta de Andalucía.

El ramal ferroviario Linares-Vadollano conectará con la línea Madrid-Cádiz. La actuación cuenta con un presupuesto de 6,3 millones y un plazo de ejecución de siete meses

Hablar del ramal ferroviario Linares-Vadollano es remitirse a una de esas infraestructuras condenada a retrasos y problemas. Fue en febrero de 2009 cuando el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía autorizaba una inversión de más 25 millones de euros, que al final fueron 22,6, para la construcción del ramal que conectara el Parque Empresarial de Santana Motor con la Estación de Vadollano, en la línea Madrid-Cádiz. Debía estar terminado en dos años, pero tuvo que ser paralizado en 2013 por falta de disponibilidad presupuestaria. En mayo de 2016 se retomaron los trabajos, que volvieron a interrumpirse en mayo de 2017, cuando el contrato fue objeto de cambios. No ha sido hasta febrero de 2019, una década después, cuando ha conseguido terminarse. 

En noviembre del año pasado, con las obras a más del 90% de ejecución, la Junta anunció que el Parque Empresarial de Santana estaría conectado con el Corredor Central a través de la vía férrea Madrid-Cádiz. Una apuesta que supone reforzar su posición como enclave logístico de mercancías y que las instalaciones de la fábrica automovilística se conviertan en un atractivo empresarial. La tramitación de este proyecto se encuentra en fase de licitación, por 6,3 millones de euros, y dispone de un plazo de ejecución de siete meses. 

Así lo han anunciado la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, junto su homólogo en el departamento de Hacienda, Industria y Energía, Juan Bravo, que han visitado el ramal junto con el alcalde de Linares, Juan Fernández. Han verificado el estado de un proyecto que ha sufrido múltiples paralizaciones y recordado que para dotarlo de funcionalidad se precisa ejecutar la conexión con la red ferroviaria de interés general dentro de la estación de Vadollano, proyecto cuya licitación se publicará en breve en el perfil del contratante. Además, la dirección general de Movilidad trabaja ya en una actuación complementaria, la conexión con el Parque Empresarial de Linares (Santana), ya que en la actualidad el ramal se queda a las puertas de dicho parque.

FASES 

En abril de 2018, la dirección general de Movilidad se hizo cargo del proyecto, que pasó de contar con doble vía y tres funcionalidades (transporte de mercancías, de viajeros y ramal técnico para la realización de pruebas por parte de CAF Santana), a tener una sola vía de ancho mixto, desde la salida del parque empresarial hasta la estación de Vadollano sin incluir la señalización para la conexión con la línea Madrid-Cádiz. 

Una segunda modificación define finalmente el proyecto con vía única de ancho mixto sin electrificar (con un tercer carril de ancho internacional), desde la salida del parque empresarial hasta la estación de Vadollano. Un recorrido de 5,8 kilómetros que incluye dos pasos inferiores (por los que discurre el tráfico rodado), una pasarela peatonal para dar continuidad a la vía verde y el viaducto de Valdecastro, que constituye la estructura más singular y que salva el arroyo del mismo nombre con una longitud de 460 metros.

La traviesa mixta, que están fabricadas por Andaluza de traviesas S.A de Espelúy y son del tipo de tres carriles, permite la circulación tanto de trenes de ancho convencional o ibérico, así como locomotoras aptas para circular por ancho internacional, que es el ancho que permite la circulación transfronteriza de trenes de mercancías en el conjunto de la Unión Europea.

EL PSOE SACA PECHO

El parlamentario Felipe López saca pecho al conocer la noticia porque considera que es “el más claro ejemplo de la buena gestión del PSOE al frente del Gobierno andaluz y de la herencia recibida por la Junta de las derechas”. López se alegra de la licitación de este proyecto pero reprocha “el cinismo y la cara dura” del PP al intentar apropiarse de un proyecto que fue aprobado por el Gobierno de Susana Díaz en noviembre de 2018 y que por tanto “estaba listo para su licitación”.

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