Ayuntamiento y Junta ya trabajan en los costes de la puesta en marcha del tranvía

Los técnicos analizarán las cantidades pendientes de pago y la inversión necesaria para su puesta en servicio lo antes posible

Primera toma de contacto "técnica" para la puesta en marcha del tranvía de Jaén con una fecha en la mente: finales de 2020. Después de las conversaciones políticas, hoy le ha tocado el turno a los especialistas que deben entrar en la letra pequeña de los documentos que permitirán desatrancar una infraestructura enquistada desde hace ocho años. 

Las obras empezaron en 2009, estuvo en pruebas dos años después, en 2011, pero este servicio nunca llegó a ponerse en marcha. El tiempo apremia porque dentro del desarrollo de la estrategia DUSI financiada con fondos FEDER está previsto destinar 1,3 millones de euros para su puesta en marcha para poder así contribuir a reducir la contaminación y mejorar la movilidad en la ciudad.

De momento, se ha acordado verificar y actualizar las cantidades pendientes de pago, que son la dirección facultativa y el material móvil. Además, se actualizarán las cantidades restantes por la adquisición de los trenes, así como la inversión necesaria para la puesta en funcionamiento del sistema tranviario.

Tanto los representantes de la Consejería como del Ayuntamiento han reiterado que la negociación arranca de la base del acuerdo anterior en el que el déficit de explotación se reparte en un 75 por ciento para la Junta y un 25 por ciento para el gobierno local. La próxima reunión entre los técnicos tendrá lugar a principios de octubre.

En esta primera reunión técnica han participado la concejal de Presidencia, África Colomo, y el edil de Contratación, Francisco Javier Lechuga. Por parte de la Consejería de Fomento han acudido el director general de Movilidad, Mario Muñoz Atanet; el director de la Agencia de Obra Pública, Julio Caballero, y el delegado territorial de Fomento, Jesús Estrella. 

Esta mañana, la primera teniente de alcalde ya explicó que el compromiso es firmar el convenio en las mismas condiciones establecidas en el último borrador de 2018. "Nos parece un buen convenio (con financiación del 75/25 para Junta y Ayuntamiento) y es positivo para los intereses de esta ciudad. Si además hay mejoras como se trasladó públicamente en el anterior mandato que se iban a solicitar, mejor que mejor”, aseguraba antes de marchar a Sevilla. En este sentido, dice confiar en el compromiso del presidente de la Junta de Andalucía que proponía su puesta en marcha para finales de 2020. Por tanto estos meses, de aquí hasta finalizar el año, “son cruciales para que esa fecha sea real. Creemos que hay una buena dinámica y que su puesta en marcha es una cuestión ya de credibilidad política de las administraciones”, ha remarcado.

CRONOLOGÍA

El pasado 30 de julio la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, se reunió con el alcalde de Jaén, Julio Millán, en una cita en la coincidieron en señalar que es una “prioridad” desbloquear esta infraestructura. Por ello empezaron las negociaciones técnicas para analizar las condiciones y firmar, lo antes posible, el convenio de colaboración que haga realidad su puesta en marcha. 

El sistema tranviario de Jaén consta de un trazado de 4,7 kilómetros y diez paradas. La línea, con plataforma reservada de vía doble y regulación semafórica con prioridad de paso en los cruces, parte del Paseo de la Estación para continuar por el centro urbano y seguir por la prolongación de la carretera de Madrid hasta la zona industrial ubicada en el norte de la ciudad, en la intersección entre la carretera N-232 y la Autovía del Olivar.