Todas las vías llevan hasta Madrid

Partidos políticos, administraciones y plataformas ciudadanas depositan las miradas en el nuevo Gobierno de Pedro Sánchez para mejorar la conexión ferroviaria

El Gobierno ya está configurado, las 22 carteras asignadas y el trámite de comunicación al Rey de España cumplido. El nuevo Ejecutivo de Pedro Sánchez echará a andar mañana con la primera reunión del Consejo de Ministros y las primeras tomas de decisiones. Desde Jaén se tiene claro cuáles son las prioridades: el tren y la ITI. Tanto es así que partidos políticos, administraciones y plataformas ciudadanas ya apremian a Madrid para mejorar la conexión ferroviaria.

Y es que día que pasa, mala noticia que llega a la provincia en este aspecto. La más reciente, el derrumbe de la histórica estación de tren de Vadollano, uno de los puntos ferroviarios más antiguos de Linares. Es una de las terminales que ADIF ha decidido suprimir, al igual que se está pendiente si estaciones como Espelúy contarán con venta en taquilla o no. Además, hoy comienzan las obras de refuerzo del túnel ferroviario entre Andújar y Arjonilla perteneciente a la línea de ancho convencional Alcázar de San Juan-Cádiz. Los trabajos se prolongarán hasta el próximo 23 de enero y obligarán a los pasajeros a hacer 27 kilómetros en autobús desde Andújar hasta Villa del Río, en Córdoba. Pero esos arreglos no son suficientes.

El viernes se reunieron en Linares las diferentes plataformas ciudadanas de la provincia. Entre otros aspectos, se habló del tren y se acordó revindicar varios puntos. Se pide el acondicionamiento de las vías para altas prestaciones (160/200 kilómetros por hora) y que los trenes de Media Distancia de Cádiz/Sevilla no finalicen su recorrido en Jaén y continúen hasta Linares-Baeza. Además, se solicita crear una red de cercanías en Jaén, la puesta en circulación del tren desde Linares-Baeza a Granada y Almería y mantener las relaciones de trenes Talgo entre Almería y Madrid, vía Moreda, Linares-Baeza.

En su lista de peticiones está la puesta en circulación de tren hotel nocturno de Granada a Barcelona, vía Moreda-Linares-Baeza, reabrir el tráfico de mercancías en las estaciones de Andújar, Espelúy, Begijar, Vilches, la creación de Puerto seco en Linares-Baeza y conexión con las plataformas logísticas y que los trenes que circulan por línea de Cádiz-Málaga-Huelva-Algeciras lo hagan con tracción eléctrica. Finalmente, demandan reducir el tiempo de viaje Jaén-Madrid a la mitad, construir ramales para terminales de carga de mercancías ferroviarias en polígonos de Jaén capital, puesto que ya son circunvalados por las vías; crear conexión ferroviaria con Baeza y Úbeda y una apuesta firme por el Corredor Central de Mercancías.

La consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, se reunió, hace unos días, con la Plataforma en Defensa del Tren Rural Andaluz, a cuyos miembros ha trasladado que comparte muchas de sus reivindicaciones porque las últimas decisiones del Gobierno central en funciones “han perjudicado seriamente a las conexiones ferroviarias entre muchos municipios andaluces, a la calidad de vida de sus ciudadanos y a la vertebración de la comunidad”. Ante esta situación, Carazo ha planteado abrir “un debate sereno y serio” sobre el mapa ferroviario en el conjunto de Andalucía para paliar sus muchas deficiencias y para tomar decisiones de forma coordinada y planificada entre las administraciones.

En esta línea, el diputado de Ciudadanos por Jaén en el Parlamento de Andalucía, Enrique Moreno, ha defendido las reivindicaciones de la Plataforma en Defensa del Tren Rural Andaluz pues persiguen “buena parte de los objetivos que viene reclamando Cs desde hace años”. Se concretan en la necesidad de apostar “decididamente” por la “necesaria” vertebración de la provincia para su desarrollo económico sostenible.

Las reuniones están siendo constantes. Así, el Grupo Parlamentario Socialista de Jaén ha mantenido una reunión con los responsables de Renfe con el objetivo de impulsar las mejoras ferroviarias que la provincia necesita. Diputados y senadores jiennenses expusieron la necesidad urgente de que se adopten medidas para mejorar los servicios ferroviarios actuales y corregir los problemas de calidad detectados. 

En este sentido, pusieron el acento en la importancia de implementar medidas que permitan mejorar esos servicios ya, con independencia de las inversiones que puedan consignarse en los Presupuestos Generales del Estado para acometer otras actuaciones de mayor envergadura, como es el caso de la línea de altas prestaciones Jaén-Madrid. La reducción de los tiempos de viaje entre Jaén y la capital de España es una de las principales necesidades planteadas.

Por su parte, el senador por el Partido Popular de Jaén, Javier Márquez, ha reclamado por escrito al Gobierno de España saber cuál es la inversión que se concretará en los presupuestos para este año 2020 destinados a la Estación Intermodal de Jaén, o en caso de que vaya a cambiar de emplazamiento, donde será y los plazos de ejecución. Pero no sólo eso. "Pediremos una reunión urgente con el ministro de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, responsable de Renfe y Adif, porque lo del abandono total de los trenes en Jaén y el frenazo a las obras de la alta velocidad ya es más que preocupante", anuncia.

Finalmente, la subdelegada del Gobierno en Jaén, Catalina Madueño, mantuvo recientemente una reunión con el ministro de Transportes, José Luis Ábalos, en la que, entre otros aspectos, se abordó el problema de las infraestructuras ferroviarias. Se habló de las obras de la A-32, de los trabajos de construcción de la nueva línea de altas prestaciones entre Jaén y Madrid y la importancia de poner en marcha medidas para acortar el tiempo de viaje por tren a la capital de España.